Blog Pneus Trail

Fiche Conseil – Les Pneus Trail

Les Pneus Trail

Quels pneus trail utiliser ?

La question est vaste, et le débat pour trouver la réponse peut être très long.

Il ne faut pas oublier, avant tout, que chacun de nous a sa manière de conduire, d’appréhender les routes et les chemins, ses petites habitudes, etc., et que les motos que nous possédons ne sont pas toutes de la même marque et du même modèle. Et si deux personnes ont la même moto, il est certain que ces deux motos ne seront pas réglées de la même façon.

Du coup, comme je le disais un peu plus haut, le débat est vaste et complexe. Dans cet article, je vais vous présenter quelques marques et modèles mais je ne vous ferais pas part de mes retours très personnels. Je vous invite à vous faire vos propres opinions en fonction de vos besoins.

La plupart des pneus trails peuvent être utiliser sur la route et procurer un ressenti plutôt correct, que ce soit sur route mouillée ou sèche. Il est important, je le répète, de tester plusieurs montes de pneus pour vous faire votre propre avis et définir votre choix. Mais n’oubliez pas qu’en terme de pneus trail, le compromis devra rester quoiqu’il arrive, au centre de votre réflexion. Par exemple, plus les crampons sont gros et profonds, plus le pneu est typé Trail et évacuera bien la boue. Par contre, sur le bitume, la tenue de route laissera à désirer.C’est le meilleur moyen de trouver un pneu qui répondra au mieux à vos attentes.

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N’hésitez pas non plus à porter votre choix sur 2 ou 3 types de montes, qui pourront être utilisées en fonction de vos besoins même si ça implique soit un deuxième jeu de jante, soit de changer les pneus en fonction de vos besoins. 

Ainsi les compromis pourront être plus larges.

Autre point important qu’il faut avoir en tête, c’est celui de la pression et du terrain. En effet, faire une comparaison de 2 pneus sur des terrains différents (rocailleux ou boueux par exemple), ne peut en aucun cas vous guider convenablement dans votre choix. Pensez donc à être dans les mêmes conditions de terrain et de pression.

La longévité d’un pneu trail va dépendre aussi du pourcentage de route que vous aurez fait lors de vos essais. Ainsi, si avec un train de pneu vous avez parcouru plus de 90% de la distance en offroad, et avec un autre l’inverse, vous ne pourrez pas comparer leurs durées de vie. Un pneu trail s’usera toujours plus vite sur la route. De même un pneu 20% offroad aura une meilleure longévité si vos parcours sont plutôt routiers, qu’un pneu 80% offroad. Par contre un pneu 80% offroad aura toujours une meilleure tenue de cap dans les chemins qu’un pneu 80% route.

Dernier point, la liste des pneus présentée ci dessous est non exhaustive.

NOTE

Les commentaires à propos des pneus sont issus des présentations faites par leurs constructeurs.

Il ne s’agit en aucun cas de mes avis personnels.

Les Pneus 20% Offroad

Bridgestone AT41

L’AT41 assure d’excellentes performances sous la pluie, offrant un confort de conduite optimal quelles que soient les conditions météorologiques. Son design audacieux renforce l’esthétique aventureuse de votre moto, vous invitant à l’évasion.

  • Pneu routier conçu pour l’aventure
  • Adhérence remarquable sur routes mouillées
  • Excellente performance sur sol sec
  • Profil cramponné accentuant le style tout-terrain de votre moto

Retrouvez ce pneu sur le site Bridgestone

Metzeler Tourance

Le Tourance s’adapte idéalement à toutes les générations de motos enduro street et double usage, affichant un style résolument off-road. Il offre des performances optimales sur route tout en conservant ses qualités spécifiques pour une conduite tout-terrain. Les pilotes polyvalents apprécieront sa durabilité exceptionnelle et son grand confort de pilotage, quelle que soit la surface.

Retrouvez ce pneu sur le site Metzeler

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Michelin-Anakee-Adventure

Michelin Anakee Adventure

Conçu pour une utilisation sur route et sur les chemins

  • Une meilleure adhérence
  • Maniabilité et stabilité remarquables
  • Pour la route et les chemins

Retrouvez ce pneu sur le site Michelin

Mitas Enduro Trail

Classé M+S pour une utilisation à 60 % sur route, ce pneu est conçu pour offrir des performances et une fiabilité optimales sur l’asphalte et les chemins de gravier.

Son motif agressif à larges blocs en chevrons garantit une excellente adhérence et une grande stabilité en virage, même sur sol humide. Certaines dimensions sont également disponibles en version DAKAR (Ultra Heavy-Duty), offrant une durabilité renforcée.

Idéal pour les motos Dual-Purpose Adventure Touring.

Retrouvez ce pneu sur le site Mitas

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Les Pneus 30% Offroad

Continental TKC 70

Continental TKC 70

Pneu tout-terrain conçu pour des performances optimales et une vitesse allant jusqu’à 240 km/h.

Le TKC 70 est idéal pour une utilisation mixte, alliant excellentes capacités tout-terrain légères à moyennes et performances remarquables sur route.

Son motif de bande de roulement unique assure une conduite silencieuse et stable sur l’asphalte, tout en maintenant une bonne adhérence hors route.

Maniable en ville et fiable sur les chemins de gravier, il offre une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et un temps de chauffe réduit.

Retrouvez ce pneu sur le site de Continental

Dunlop Trailmax Mixtour

En mélangeant de la silice et du carbone pour les pneus avant et arrière, vous obtenez une adhérence sur sol sec et mouillé avec un bon kilométrage. Le composé offre une bonne résistance à l’abrasion et supprime la déformation des crampons

Le dessin des crampons des Trailmax Mixtour est destiné à assurer de la traction sur une grande variété de surfaces. En disposant la bande de roulement de manière à ce que la rigidité du motif soit uniforme, de la verticale à la mise sur l’angle, vous pouvez profiter d’une maniabilité linéaire

La stabilité à grande vitesse sur route et la maniabilité en tout-terrain sont obtenues grâce à une construction Avant conventionnelle de type cut-breaker associée à une carcasse arrière JLB (Ceinture sans joint)

Retrouvez ce pneu sur le site Dunlop

Dunlop TrailMax MixTour
Michelin-Anakee-Adventure

Metzeler Karoo Street

Les profils du KAROO™ Street sont directement dérivés de ceux du TOURANCE™ NEXT, avec l’objectif précis d’améliorer le comportement sur route.

Il se caractérise par un profil multi rayon avec un contour plus large et plus long afin d’augmenter la zone de contact au sol et donc améliorer le grip et la stabilité même lors des inclinaisons.

Retrouvez ce pneu sur le site Metzeler

Mitas Enduro Trail-ADV

Classé pour une utilisation à 70% sur route et conçu pour des performances et une fiabilité optimale sur les routes goudronnées ainsi que hors route.

La technologie de bande de roulement multi-composés avec un motif longitudinal assure une adhérence et une durabilité ultimes en marche/arrêt.

Recommandé pour les motos Dual-Purpose Adventure Touring.

Retrouvez ce pneu sur le site Mitas

Continental TKC 70 ROCK

Les Pneus 40% Offroad

Continental TKC 70

Continental TKC 70 ROCK

UNE GAMME COMPLÈTE : Compléter l’avant du TKC 70 avec le TKC 70 ROCK pour une orientation plus agressive.

GRIP & MANIABILITÉ : Plus d’adhérences en Off Road en gardant la maniabilité du TKC 70

SILENCIEUX : Développé pour être agressif en off road, pas avec votre confort

HANDMADE IN GERMANY : Vivez la technologie et la rigueur allemande.

Retrouvez ce pneu sur le site de Continental

Pirelli Scorpion Rally STR

Le pneu Pirelli Scorpion Rally STR est conçu pour les motos de type adventure, enduro street ou dual purpose. Il offre une grande durabilité, une traction supérieure et un grip optimal, contribuant à un comportement irréprochable et un haut niveau de performance tout au long de sa durée de vie. Ce pneu est silencieux sur route grâce à ses pavés longitudinaux resserrés et offre un excellent grip sur revêtements bitumineux, même par temps froid ou pluvieux. Sa conception lui confère également de bonnes capacités de traction dans la terre, le sable et les pierres, tant que les revêtements restent secs.

Cependant, pour un usage essentiellement tout-chemin, Pirelli propose une version Rally aux crampons plus hauts et plus mous, mais son comportement routier (bruit, grip) et sa longévité n’auront plus rien à voir. Le Rally STR est un compromis judicieux pour ceux qui souhaitent conserver un bon grip sur route et dans les chemins sans avoir à changer de pneus fréquemment.

Retrouvez ce pneu sur le site Pirelli

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Dunlop Trailmax Mission

Développé pour les pilotes de randonnée au long cour, le Trailmax Mission vous permet d’atteindre tous les coins de la planète. Arrivé sur place, vous aurez suffisamment de profondeur de bande de roulement pour vous aventurer hors piste.

Retrouvez ce pneu sur le site Dunlop

Mitas Enduro Trail+ (E-07+)

Classé M+S pour une utilisation sur route à 60 % et conçu pour des performances et une fiabilité optimale sur les routes goudronnées et de gravier.

Le motif agressif de la bande de roulement à gros blocs en chevrons lui confère une excellente adhérence et une grande stabilité dans les virages, même dans des conditions humides. Certaines tailles sont également disponibles dans la version DAKAR (Ultra Heavy-Duty) conçue pour une plus grande durabilité. 

Recommandé pour les motos Dual-Purpose Adventure Touring.

Retrouvez ce pneu sur le site Mitas

Les Pneus 50% Offroad

Anlas-capra-x

Anlas Capra X

Le Capra X est spécialement conçu pour une utilisation tout-terrain, mais avec de superbes capacités sur route lorsque cela est nécessaire. Aucun autre pneu tout-terrain avec un « motif de bande de roulement à crampons » similaire ne peut surpasser le faible niveau de bruit du Capra X ou ses propriétés de maniabilité. Le Capra X est le seul pneu sur le marché qui se rapproche autant des performances des pneus de route tout en étant l’un des meilleurs pneus tout-terrain.

Lors du développement du Capra X, seule la meilleure et la plus récente technologie de matériaux a été implantée.

La carcasse arrière est ceinturée en aramide, ce qui offre des niveaux extrêmes de durabilité dans les pires conditions tout-terrain.

Le motif de la bande de roulement est optimisé pour le confort de conduite, les niveaux de bruit les plus bas possibles ainsi que la plus grande adhérence.

Les blocs de motif sont façonnés pour fonctionner sur tous les types de surfaces, qu’il s’agisse d’asphalte, de gravier, de sable ou même de rochers.

Le composé de la bande de roulement des pneus Capra X est spécialement conçu pour améliorer la résistance aux coupures dans des conditions extrêmes.

Retrouvez ce pneu sur le site Anlas

Continental TKC 80

Éprouvé et testé lors de voyages d’aventure au long cours.
Structure de bande de roulement autonettoyante.
Stabilité latérale élevée sur surfaces molles.
Très bonne tenue de route et kilométrage élevé.
Équipement d’origine sur KTM 690 Enduro R et Husqvarna 701 Enduro.

Retrouvez ce pneu sur le site Continental

Continental TKC 80
Dunlop Trail Max Raid

Dunlop Trailmax Raid

Profils avant et arrière développés par DFF pour une meilleure maniabilité à la fois sur route et hors route

L’accent est mis sur les performances sur route mouillée pour une conduite sûre dans toutes les conditions

Excellente adhérence, traction et freinage pour plus de confiance sur les sections hors route exigeantes

Retrouvez ce pneu sur le site Dunlop

Heidenau K60 Scout

Durabilité, c’est une question de caoutchouc

Le composé Heidenau utilise une teneur élevée en caoutchouc naturel, et il y en a beaucoup. Ce composé naturellement résilient, combiné à une construction robuste à ceinture, en fait l’un des pneus les plus fiables et les plus durables disponibles pour les voyageurs longue distance.

Conception de la bande de roulement

La question la plus posée, pourquoi les différentes tailles ont-elles un aspect différent ? Un nouveau composé a créé de nouveaux défis en matière de conception. Heidenau a saisi l’occasion, lors de la création du Scout, d’adapter la conception pour qu’elle convienne au mieux à l’application. En intégrant les commentaires des clients et d’innombrables kilomètres de tests, cela a permis de créer des pneus différents pour les différentes motos, mais garantissant les meilleures performances.

Montage

On les trouve dans les tailles d’enduro les plus courantes pour la plupart des fabricants, sous la forme d’un K60 ou d’un K60 Scout. Chaque Scout est un K60, tous les K60 ne sont pas des scouts. Si votre jante nécessite une chambre à air, une chambre à air de qualité peut être utilisée en toute sécurité avec n’importe quel K60 Scout.

Retrouvez ce pneu sur le site Heidenau

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Metzeler Karoo 4

Le KAROO™ 4 est le successeur du mythique KAROO™ 3 : un pneu complet destiné aux Trail et Maxi Enduro pour repousser les limites de l’Adventouring.

Retrouvez ce pneu sur le site Metzeler

Michelin Anakee Wild

Grande précision de pilotage

Bonne longévité

Résistance aux agressions

Retrouvez ce pneu sur le site Michelin
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MOTOZ-Tractionator-GPS

Motoz Tractionator GPS

Les GPS Tractionator sont conçus pour les pilotes inspirés par le GPS qui ont besoin de fiabilité dans toutes les conditions.

Retrouvez ce pneu sur le site Motoz

Les Pneus 60% Offroad

Bridgestone AX41

Bridgestone Adventure Sport AX41

Hausse de 30 % de la rigidité et de la résistance du composé

Traction élevée et grande adhérence en tout-terrain

Lutte contre l’usure irrégulière pour une excellente durée de vie

Gamme complète avec application UM

Retrouvez ce pneu sur le site Bridgestone

Mitas MC-23 ROCKRIDER

Classé M+S uniquement pour 40 % d’utilisation sur route et conçu pour des performances et une fiabilité optimale sur le gravier ainsi que sur les routes goudronnées

Le dessin agressif de la bande de roulement à gros blocs avec le composé Heavy-Duty lui confère une excellente adhérence et stabilité dans les virages, même dans des conditions humides.

Recommandé pour les motos Dual-Purpose Adventure Touring et les motos Enduro de petite cylindrée.

Retrouvez ce pneu sur le site Mitas

Heidenau-K60-Ranger

Heidenau K60 Ranger

Un pneu digne de se tenir aux côtés du légendaire K60 Scout. Le K60 Ranger est conçu et développé pour être le cousin tout-terrain de la famille K60. Ce n’est pas un Scout avec une bande de roulement différente. Heidenau est parti de zéro avec une carcasse et un composé entièrement nouveaux pour maximiser les performances et la fiabilité tout-terrain.

Conception de la bande de roulement

La nouvelle conception de la bande de roulement du K60 Ranger est conçue pour les motos tout-terrain et les grosses motos. Alors que la conception à blocs ouverts devrait empêcher la bande de roulement de se charger dans des conditions boueuses, le composé et la carcasse devraient maintenir la stabilité de la conduite lorsque vous êtes de retour sur la route. Avec des caractéristiques destinées à donner de l’intégrité aux blocs latéraux, le K60 Ranger devrait être à l’aise sur une piste unique ou sur l’autoroute.

Montage :

Proposé à l’origine dans les tailles Enduro les plus courantes, puis étendu à d’autres options. Si votre jante nécessite une chambre à air, une chambre à air Heidenau de qualité peut être utilisée en toute sécurité avec n’importe quel K60 Ranger.

Retrouvez ce pneu sur le site Heidenau

Pirelli MT21 Rallycross

Developpé pour les pilotes globetrotters et les spécialistes du rallye qui sont à la recherche d’un maximum de flexibilité d’utilisation, des dunes du désert au tourisme de grande envergure sur les routes asphaltées

Une carcasse flexible pour assurer une bonne stabilité et une bonne précision dans les trajectoires

Une bande de roulement optimisée pour l’utilisation dans la boue, le gravier, les courses de cross country et dans le désert

De haute-performances off road et des crampons qui ont une meilleure résistance grâce au composé spécifique

Structure de la carcasse innovante capable de supporter la vitesse élevée de la moto tout en assurant une forte résistance aux crevaisons

Retrouvez ce pneu sur le site Pirelli

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Les Pneus 70% Offroad

Dunlop-D603

Dunlop D603

Pneus de route et de trail haut de gamme avec une application route/tout-terrain 30/70 – plus orientés vers les sentiers tout-terrain que vers les autoroutes.

Le D603 est disponible en 7 tailles pour s’adapter à la majorité des motos de trail de petite et moyenne capacité.

Mitas Enduro TRAIL-XT

Classé M+S uniquement pour une utilisation sur route à 30 % et conçu pour des performances et une confiance polyvalentes sur tous les types de terrains en gravier ainsi que sur les sentiers techniques hors route.


La bande de roulement en forme de crampon longitudinal agressif assure l’adhérence sur les terrains mous et boueux ainsi que sur les terrains durs et rocheux sans compromettre les performances sur route pavée, même dans des conditions humides. Disponible en version Heavy-Duty ou en version Ultra Heavy-Duty (DAKAR) en option conçue pour une durabilité prolongée.
Recommandé pour les motos Adventure Touring à double usage.

Retrouvez ce pneu sur le site Mitas

Motoz Tractionator Adventure

Conçu pour affronter les terrains les plus difficiles en Australie, aux États-Unis, à Baja et dans le monde entier, offrant une traction hors route supérieure et un kilométrage élevé. La conception supérieure du bloc et du profil permet une empreinte plus grande offrant une traction hors route supérieure et des virages à grande vitesse.

Retrouvez ce pneu sur le site Motoz

Les Pneus 80% Offroad

Pirelli Scorpion Rally Racing

La conception de la bande de roulement avant et la structure arrière (avec ceinture en acier à 0°) sont optimisées pour une stabilité directionnelle extrême à grande vitesse

Les picots de la bande de roulement assurent une excellente tenue de route et une bonne traction sur les dunes

Retrouvez ce pneu sur le site Pirelli

Heidenau K69 et K74

Pneu typé enduro

Il présente de très gros crampons

Même si la série a été arrêtée, il est encore possible d’en trouver en cherchant bien

Motoz Tractionator RallZ

Basé sur le populaire Tractionator Adventure mais avec une traction tout-terrain plus agressive dans toutes les conditions météorologiques extrêmes.

Offrant des performances tout-terrain avec un comportement routier raisonnable.

Conçu en Australie pour des performances fiables dans une grande variété de conditions sans avoir besoin de changer la pression des pneus entre le tout-terrain et la route.

Retrouvez ce pneu sur le site Motoz

Les Pneus 90% et plus Offroad

Dunlop D606

Le Dunlop D606 est un pneu Trail offrant de réelles capacités dans les chemins

Recommandé pour de longues distances dans les chemins ou sur les pistes

Crampons renforcés pour un usage Trail intensif

Retrouvez ce pneu sur le site Dunlop

Dunlop D908

Le D908RR a été conçu spécifiquement pour les compétitions de cross-country et dans le désert

Performances exceptionnelles sur le sable, les rochers et sur sol dur

Longévité exceptionnelle

Pneu mixte sport/désert pour les motos d’enduro récentes

Retrouvez ce pneu sur le site Dunlop

Michelin Desert Race

Notre expert des terrains sablonneux, pour le rallye cross-country

Homologué route

Parfait pour les terrains sinueux

Excellente robustesse

Retrouvez ce pneu sur le site Michelin

Heidenau K69 et K74

Pneu typé enduro

Il présente de très gros crampons

Même si la série a été arrêtée, il est encore possible d’en trouver en cherchant bien

Motoz Tractionator Desert

Conçu pour affronter les terrains difficiles, les sentiers rocailleux rapides, les routes de gravier et les terrains durs du désert avec des variations sablonneuses.
La conception unique de la bande de roulement du Tractionator Desert H/T gère les sections de dévers, les ornières et les freinages brusques à des angles d’inclinaison extrêmes.

Retrouvez ce pneu sur le site Motoz

MOTOZ-Tractionator-Desert-300x300

Metzeler Karoo Extreme

Pneu multifonction pour les rallyes off-road avec une traction extrême et une excellente polyvalence

Retrouvez ce pneu sur le site Metzeler

Michelin Tracker

Motocross ou Enduro, plus besoin de choisir !

Homologué route

Pour un usage Enduro et Motocross

Meilleure adhérence

Réversible !

Retrouvez ce pneu sur le site Michelin

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Mitas Tractionator Enduro

Conçu pour les compétitions de rallye-raid à grande vitesse pour tous les types de terrain avec une performance de premier plan, une grande stabilité et résistance aux dégâts.

Son composé haute performance avec son motif de bande de roulement arrière agressif et sa carcasse renforcée assure une adhérence et une durabilité ultimes à toutes températures et à toutes les vitesses. Trois options de motifs de pneu avant différents garantissent un contrôle maximal sur tous types de terrain.

Recommandé pour les motos Rally Adventure et Dual-Sport.

Mitas Enduro Trail Rally (E-12 et SM/MH/PRO)

Conçu pour les compétitions de rallye-raid à grande vitesse pour tous les types de terrain avec une performance de premier plan, une grande stabilité et résistance aux dégâts.

Son composé haute performance avec son motif de bande de roulement arrière agressif et sa carcasse renforcée assure une adhérence et une durabilité ultimes à toutes températures et à toutes les vitesses. Trois options de motifs de pneu avant différents garantissent un contrôle maximal sur tous types de terrain.

Recommandé pour les motos Rally Adventure et Dual-Sport.

Retrouvez ce pneu sur le site Mitas